Особенности и нововведения

Компания Opel проделала отличную работу над созданием компактного автомобиля, основанного на платформе Delta II. Впервые модель Astra J появилась в 2009 году и сразу привлекла к себе много внимания со стороны автолюбителей. В сентябре этого же года началось активное производство машины на заводе под названием Vauxhall, а в декабре стартовали поставки автомобиля по всей Европе.

Что касается российского авторынка, здесь официально впервые описываемый автомобиль появился в 2010 году. Производство велось сотрудниками завода General Motors.

Во времена, когда автомобиль был на стадии разработки, его название было несколько другим: Opel Astra I. Однако, затем создатели изменили своё решение, объяснив это тем, что буква I похожа на цифру "1".

Opel Astra J хэтчбек появился 5 декабря 2009 года. Универсал увидел свет в середине 2010 года. Версия GTC - на старте 2011. Седан был впервые замечен в феврале 2012. Вне зависимости от версии автомобиля, его передняя часть остаётся неизменной. Opel Astra J OPC - самая быстрая версия, вышедшая в марте 2012 года. Среди российских автолюбителей наиболее популярным является, как ни странно, седан.

В целом технические характеристики Opel Astra J говорят о том, что модель является надёжной и оправдывает свою стоимость. Само-собой, не обошлось и без "болячек", однако, на фоне хороших параметров машины они не являются значительными. Автомобиль выпускается в трёх комплектациях: Cosmo, Essentia и Enjoy. 

Интерьер

Что касается внутренней составляющей автомобиля Opel Astra J, здесь есть свои преимущества и недостатки, которые мы постараемся детально разобрать.

Говоря о плюсах, нельзя обойти стороной шикарные передние кресла, которые одобрены ассоциацией AGR. Всего у них есть шесть направлений для совершения регулировки. Также присутствует ощутимая боковая поддержка и упор в области поясницы. Благодаря такой выдающейся конструкции вы сможете забыть о проблемах со спиной во время поездок, в том числе длительных. Это очень хороший пример того, как следует заботиться о том, чтобы водителю и пассажирам было комфортно.

Если говорить о россыпи кнопок, находящихся на передней панели, не каждому она покажется удобной. Создатели автомобиля уверяют, что такое распределение является тонким эргономическим расчётом. Иными словами, на каждую функцию выделено по кнопке. Однако, использовать такую панель порой затруднительно. Однако, если верить отзывам на Opel Astra J Turbo, ко всему этому очень легко привыкнуть. Да и сталкиваться с большей частью кнопок вам наверняка никогда не придётся.

В связи с наличием двойных стоек отмечается проблема, связанная с не самым лучшим обзором. Примечательно, что этот недочёт присутствует не только в этом автомобиле марки Опель.

Неплохими показателями владеет багажник машины. Его объём составляет 460 литров. Если сложить спинки от задних сидений, вы сможете получить прибавку к простору. Какой именно - зависит от кузова автомобиля. Говоря о седане, цифра достигает 1010 л. Хэтчбек может похвастать 1235 литрами, в то время как данный показатель у универсала равен 1550 л. 

Кузов

Opel Astra J gtc 2012 - это продолжение автомобиля, выпущенного в 2009 году. Однако, никаких существенных поправок во внешний вид модели создатели не внесли. Машина является хорошо узнаваемой на дорогах, а некоторые косметические поправки могут придать кузову авто ещё больше гормоничности.

Из незначительных изменений у рестайлинга Opel Astra J Turbo GTC можно выделить, пожалуй, коррекцию формы заднего и переднего бамперов. Правки коснулись и радиаторной решётки. Создатели добавили на неё еще больше хромированных вставок. Стоит признать, что это придало автомобилю больше выразительности, если смотреть на него спереди.

Противотуманные фары имеют несколько изменённую форму. Над панелью воздухозаборника теперь находится вставка, сделанная из чёрного пластика. Эти изменения нельзя назвать глобальными. Однако, в совокупности они создают свежий образ автомобиля.

Визуально Опель Астра не выглядит устаревшим и активно притягивает к себе внимание автолюбителей. Машина смотрится очень гармонично с любого ракурса. Передняя оптика выполнена в каплевидной форме. Это дополнение дополняет образ некоторой солидностью.

В целом дизайн можно назвать уникальным. Благодаря своему внешнему виду, Opel Astra J GTC 2012 не выглядит безликим средством передвижения. Автомобиль предлагается в трёх разных кузовах. В первую очередь, хэтчбек идеально подойдёт для городских условий. Если вам необходима многофункциональность использования, обратитесь к универсалу. А всем тем, кому необходим максимально представительный вид, мы предлагаем выбрать седан, особенно популярный среди мужской половины покупателей.

Несмотря на то, что автомобиль имеет различные версии кузова, основа концепции самого дизайна остаётся неизменной. А автомобиль при этом продолжает быть максимально узнаваемым. 

Комфорт и управление

Судя по многочисленным отзывам владельцев, у описываемого автомобиля нет никаких проблем с управляемостью. Движение машины, вне зависимости от того, какую комплектацию вы используете, является предсказуемым, причем на любых скоростях. Опция ESP является очень приятным бонусом. Конечно, как и любое другое авто, описываемую модель можно отправить в занос, но стабилизационная система поспособствует противодействию нежелательных манёвров. Настройка управления данной модели не способствует очень агрессивному вождению, потому как Opel Astra J 2013 года был создан, прежде всего, в целях предоставления водителю максимального комфорта.

Касаемо подвеске сложно предъявить машине претензии. Клиренс позволяет чувствовать себя комфортно на местами неровных российских дорогах. Возвращаясь к подвеске, с помощью неё вы не будете замечать мелких неровностей. Она является довольно жёсткой, однако, на комфорте использования автомобиля это никак не отразится. Но это касается эксплуатации в городских условиях. Если вы решите съехать с нормальной дороги, к примеру, на гравийку, вам сразу станет понятно, что автомобиль создавался для города.

В отзывах об Opel Astra J Turbo неоднократно отмечается, что тормозная система автомобиля не предназначена для езды на очень высоких скоростях. Педаль имеет несколько излишний "ход". Иными словами, желаемое торможение вы ощутите примерно к середине этого самого "хода". А чтобы привести машину к торможению, вам придётся надавить ещё сильнее. Означает ли это, что у автомобиля есть недостатки? Скорее всего, нет. Просто вам потребуется некоторое время для того, чтобы полностью адаптироваться под него.

Если перед вами стоит выбор между АТ и МТ, здесь всё зависит от ваших предпочтений. В плане надёжности и динамики набора скорости, лидирует однозначно механика. Однако, если вас интересует максимальный комфорт, то следует выбирать автомат. Многие положительно отзываются об акпп на Opel Astra J (1.4) в связи с тем, что в большом городе отпадает необходимость постоянного контроля над коробкой передач, вы сможете чувствовать себя расслабленно при любых условиях.

Двигатели

Opel Astra (J)
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя

4 поколение 09.2010 - 08.2012 универсал p10

1.4 Turbo MT Cosmo 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo MT Enjoy 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo AT Cosmo 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo AT Enjoy 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.6 Turbo AT Cosmo 1.6 л 180 л.с. A16LET
1.6 MT Cosmo 1.6 л 115 л.с. A16XER
1.6 MT Enjoy 1.6 л 115 л.с. A16XER
1.6 MT Essentia 1.6 л 115 л.с. A16XER
1.6 AT Cosmo 1.6 л 115 л.с. A16XER
1.6 AT Enjoy 1.6 л 115 л.с. A16XER
1.6 AT Essentia 1.6 л 115 л.с. A16XER

Курилка

Opel Astra J Мемы
Опель Астра Джи Шутки

Отличная машинка Опель Астра J. У меня автомобиль 2011 года с мотором 1,6 литра и механической коробкой передач. Для города эта машина идеальна, динамичная, юркая и экономичная. Передние кресла очень удобные и комфортные. Управляется Астра на любых скоростях отлично. Можно входить в повороты на скорости. Хотя внешне машина кажется небольшой, в салоне спокойно помещаются 5 человек. Багажник тоже большой, девушка там помещается. Внешний вид автомобиля даст фору многим современным бюджетникам. Подвеска у автомобиля жёсткая, но это сделано не для плохих дорог, а для подчёркивания спортивного характера машины. На ямах она в принципе нормально отрабатывает, но стоит посадить в салон 3-4 пассажиров, и её начинает пробивать. Прекрасный обзор с водительского места, штатная аудио система способна удовлетворить своим качеством звучания нетребовательного меломана. Мотор 1,6 литра эластичный, прекрасно тянет на любых оборотах. Бензин можно заправлять как 95, ток и 92, особой разницы в динамике я не заметил. 

Ничего себе, эластичный движок 1,6 бензин у Опель Астры! Мне походу достался какой-то другой мотор, с теми же характеристиками. Я почему-то не заметил у него тяги на низких оборотах. На первой и второй передачах нормально тянуть машина начинает только после 4 000 оборотов. Третья отрабатывает на все 100 %, ничего плохого по поводу её работы я сказать не могу. На четвёртой передаче есть конкретный такой провал от 90 до 110 км/ч, ближе к 120 км/ч тяга начинает возвращаться. Места в салоне хватает, только нет никаких боксов или ящичков. Даже мобилку некуда положить, про сигареты я вообще молчу. В подвеске постоянно что-то скрипит, диагностика ничего не выявила. Я машину покупал новой в салоне, так что могу сказать пару слов про качество сборки Опель Астра J. Выехал я из салона, еду такой, радуюсь. И вдруг на третьей передаче отваливается ручка переключения передач. Хорошо, что машина осталась на третьей передаче, удалось кое-как доехать назад до салона. Оказалось, что была не зафиксирована тяга от рукояти до коробки. В салоне я этих упырей заставил при мне проверить все колёсные болты, а то реально стрёмно стало. 

Вот это да, повезло тебе реально! Я на своей сразу после покупки на трассу поехал. Вот бы у меня на скорости 140 такой косяк случился. Правда, у меня автомат, так что такого в принципе быть не могло, но от плохо закрученных колёсных болтов никто не застрахован. Был у меня похожий случай лет 10 назад, на Волге 3110. Поехал по делам, а заслонка в карбюраторе застряла в максимально открытом положении. Я только машину завожу, она сразу ревёт на высоких оборотах, а лето, жара, сразу температура скачет. Еле доехал тогда до дома, 3 км ехал часа полтора. Многие у меня спрашивают, почему я выбрал именно Опель, ведь с 1990-х годов о ней байки ходят. А дело в том, что у меня кореш давно в Германии живёт. Он мне и объяснил, что у них Опеля самые популярные машины. Никто их там не угоняет, запчасти дешёвые, ремонты и обслуживания тоже. Что меня окончательно убедило: и сам он и его отец ездят на Опелях. Вот и взял себе Астру. Сейчас думаю продавать машину и брать опять Астру, но в новом кузове. Очень нравится хетчбек, только хочется уже самую новую модификацию. 

Опель Астра J отличная машина, не надо гнать на движок 1,6 бензин, это самый лучший мотор в линейке. Купил машину 2011 года выпуска в 2014 году, эксплуатирую до сих пор, всё устраивает. За эти годы поменял радиатор, который треснул, ремень ГРМ, колодки раз в год менял, диски тормозные по кругу. Ну и масло меняю каждые 7 500 км. пробега. Не нравится качество лакокрасочного покрытия, могло бы оно быть и потолще. Сейчас на арках начинает вспучиваться краска, нужно делать, возможно, придётся полностью перекрашивать. Хромированные детали тоже не самого высокого качества. Очень напрягает холод в салоне во время зимней эксплуатации. Хотя мотор всегда запускается без проблем, на холостых прогреть салон практически нереально. После первой зимы появился непонятный стук в районе левого переднего колеса. Поехал к официалам по гарантии, оказалось, что тормозной диск плохо затянут, вот и стучит. После этого заставил проверить все гайки, нашлось ещё несколько косяковых моментов. Вот тебе и качественный Опель, как старые Москвичи прямо, помню мой батя такой взял, и долго протягивал все болты на яме. 

У меня машина 2010 года, брал в 2015 году. Нормальная Астра, красивая, комфортная и стремительная. Один из самых красивых автомобилей в своём классе. Мотор у меня 1,6 бензин, сейчас бы взял 1,8, у этого мощности маловато. Как-то появилось сообщение, что уровень антифриза находится на критически низком уровне. Открыл капот, там всё в порядке. Поехал на диагностику, сообщение пропало и больше не появлялось. Наверное, машина испугалась и починила себя самостоятельно. Был у меня давно Опель Вектра, так тот тоже постоянно чинил сам себя. Только что-то сломается, поеду на СТО, а там всё нормально. Пару раз печка вырубалась, вентилятор не дул, пока соберусь на диагностику, всё опять работает. По Астре J мне не нравится штатная печка, греет плохо, салон греется в холода медленно. Сравнивал с Тойотой Короллой этих же годов, Опель мне нравится больше. Не зная как у модели с мотором 1,8 бензин, а у меня очень большой ход педали газа, первое время сильно напрягало, потом привык.

Я сразу знал, что мотор 1,6 бензин не лучший вариант. Есть ещё 1,4 бензин, тот вообще убогий. Я брал машину в салоне новой с движком 1,8 бензин, проездил на ней 2 года и передал жене. До сих пор она у нас в семье, вот через годик дочка права получит, отдадим ей. У нас комплектация Космо, движок 1,8 литра очень резвый. Понравились удобные сиденья и информативные боковые зеркала. Подвеска очень жёсткая, для поездок на дальние дистанции Опель Астра не предназначена на мой взгляд. Достаточно высокий дорожный просвет позволяет ездить по сельским или разбитым дорогам. Правда, из-за жёсткой подвески можно вытрясти всю душу из пассажиров, водитель за руль держится, ему легче. Расход меня удивил, 7,5 литров по трассе это как-то многовато для такой маленькой машинки. В салоне не предусмотрели кармашки и пепельницы на передней панели. Бардачок действительно перчаточный ящик, ничего другого туда не положишь. Шумоизоляция салона плохая, слышен на скорости шум от работающего двигателя, да и от колёсных арок тоже слишком шумно. Сделал бы шумоизоляцию, но для городской машины такие проблемы не актуальны. 

У меня машина 2010 года с мотором 1,4 бензин на механике. Нормальный двигатель, никакой он не овощной. Машина шустрая и динамичная, материалы отделки салона для своего класса отличные, пластик не скрипит, никаких стыков между панелями нет. Подогрев руля в базе вообще супер опция. Стоят штатные колёса на 17, так что машина устойчива на трассе. Из минусов плохая обзорность, тут кто-то писал, что она отличная, не верьте! Лакокрасочное покрытие очень тонкое, царапается. Лобовое стекло тоже некачественное, от малейших камешков остаются сколы. Странное дизайнерское решение поставить вместо ручки на пятую дверь кнопку я вообще понять не могу. Один раз залил её водой на мойке, заплатил за ремонт 3 000 рублей. Заметил, что откуда-то сочится антифриз. Беглый осмотр ничего не дал, надо ехать на СТО разбираться.

Я купил Опель Астру 2011 года российской сборки. Машина красивая, но у нас, как обычно, умудрились из БМВ сделать Москвич. Калининградским сборщикам руки бы поотрывал, столько мелких косяков и недоделок в машине! Сейчас жалею, что вообще связался с этой машиной, лучше бы взял немного б/у, зато нормальной европейской сборки. А официальный сервис –это вообще нечто. Не знаю, как где, но у нас в Краснодаре они вообще не хотят что-то делать, сроки ремонта растягивают, могут заказать не ту деталь, пока носом в косяк не ткнёшь, будут утверждать, что машина в полной исправности.

Отзывы владельцев

Соц. сети

Видеообзор Opel Astra J